Как экономить топливо в поездках (и как не стоит)

Стиль вождения

Серьезно. Без коррекции этого пункта говорить о снижении топливного расхода бессмысленно.

Любишь «притопить» и тормозишь в 30 см от препятствия? Готовься к частым визитам на заправку. А также на СТО и в магазин автозапчастей — за удовольствие стоит платить.

Поклонники размеренной езды экономят порядка 40% топлива в городе. Добавим щадящий режим работы движка,   коробки и подвески — получим существенную экономию. И увеличение ресурса на световые годы.

Что делать, чтобы экономить топливо за счет стиля вождения:

• избегать супер-разгонов и резких торможений
• на 1500-2000 оборотах повышать передачу, не «душить» двигатель
• чаще включать круиз-контроль на АКП
• снизить скорость по МКАД и трассе до 90-100 км/ч — каждые 10 км свыше «тянут» на 20% топлива больше
• разгоняться до нужной скорости, однократно нажав на «газ», убрать ногу, двигаться накатом, не выключая сцепление
• при обгоне понижать передачу и плавно подгазовывать в процессе
• освоить прием торможения двигателем. Применять чаще.

Планирование маршрута

Простой и элегантный способ. Все, что нужно — включить логику и, возможно, навигатор.

При небольшой практике в привычку войдет:

• планировать маршрут так, чтобы объединять мелкие поездки в одну с несколькими остановками
• скорректировать расписание, чтобы избегать поездок в час пик
• выбирать пусть более длительные по километражу маршруты, но максимально прямые и без левых поворотов
• не кружить по стоянке в поисках свободного места, а запарковать дальше и пройти немного
• рассчитывать, что в грозу, снегопад и при сильном ветре расход топлива будет выше, и планировать поездки на благоприятные погодные условия.

А еще очень важно читать дорожную обстановку. Во-первых, это главное условие безопасного вождения.

Во-вторых, это поможет заранее видеть сигналы светофоров и рассчитывать время подъезда и скорость так, чтобы не останавливаться на красном, а подкатываться аккурат ко включению зеленого сигнала.

Помимо экономии топлива, еще и оценка себя как крутого водителя подрастет — проверено 🙂

Холостой ход? Нет, спасибо

Ох уж эта привычка «греть двигатель» по полчаса в холодное время. Она наследуется белорусами генетически, а объяснить вменяемо в чем смысл — могут единицы. И объяснения эти будут годиться для дизелей из прошлого века, в основном.

И автопроизводители, и эксперты сходятся в одном: современный двигатель греть подолгу не стоит! Многие рекомендуют не греть вообще.

• Во-первых, действительно эффективно двигатель, особенно дизельный, прогревается только при движении. Поэтому имеет смысл первые 700-900 м поездки ехать в максимально щадящем режиме, до 2000 об/мин.
• Во-вторых, за 10 минут РХХ трехлитровый мотор «кушает» 300 мл топлива. Еще и окружающую среду не щадит. Имеет смысл прогреть мотор максимум 3-5 минут, и приступать к пункту «во-первых».

Если приходится ждать больше пары минут на стоянке, лучше заглушить двигатель вовсе, чем стоять на холостом ходу — опять же, экономия и ресурс узлов.

Привычка же выключать сцепление по поводу и без — вообще потенциально опасная. При езде с горочки, например, можно не успеть среагировать на резкий маневр других участников ДД, включая выбежавших переходов.

В пробке выключать сцепление тоже не стоит. Двигаться по чуть-чуть на первой-второй передаче не только может оказаться экономнее, но и явно безопаснее.

В общем, вместо холостого хода лучше выбирать движение накатом, но с включенным сцеплением.

И не забывать о том, что безопасность движения важнее, чем сомнительная экономия. И справиться с последствиями ДТП обойдется намного дороже и сложнее.

Важные дополнения

• плохое или старое моторное масло, засоренный воздушный фильтр, плохие/отработавшие свечи зажигания — гарантия того, что мотор станет «подъедать» бензин или ДТ сверх меры
• при неправильно выставленном давлении в шинах расход топлива растет на 15%
• неправильно выставленный угол развала-схождения колес — плохо для экономии и для состояния самих шин
• обвесы и спойлеры увеличивают расход топлива за счет коэффициента аэродинамического сопротивления

Что делать

Заняться экономией топлива вплотную. Завести блокнот, отмечать принятые меры, записывать, на сколько км хватает полного бака.

Такая статистика — лучший способ понять, что именно помогает экономить топливо.

Чего делать не стоит

Ездить с пустым баком и «на лампочке». Езда с низким уровнем топлива в бензобаке на раз-два прикончит бензонасос и выведет из строя топливный фильтр.

Причин несколько. Топливный насос, который фильтрует и подает топливо в двигатель, охлаждается в процессе своей работы только достаточным количеством топлива.

Когда топлива в баке мало, насос собирает его остатки по днищу и черпает с топливом осадок. А в нем — частицы ржавчины, металлическая стружка, сор из самого топлива и прочие «сюрпризы».

Запуская двигатель при низком уровне бензина или ДТ, владелец радостно гонит весь этот мусор по топливной магистрали. Результаты разные.

Минимум — забитый топливный фильтр, максимум — серьезные проблемы с работой двигателя, если мусор забьет форсунки или даже попадет в камеру сгорания.

Еще пустой бак в холодное время года — фактор того, что двигатель, особенно дизельный, может и не запуститься. Спасибо за это конденсату на стенках пустого бензобака.

Так что заправлять авто нужно регулярно. И лучше — максимально объемно.